Fiat Panda Twinair Trekking – Test Auto – Prestazioni, prezzi, consumi

La nuova Panda versione Trekking è il piccolo Suv di casa Fiat, un “suvvino” per dirla tutta. La linea è rimasta invariata anche se qualcosa di nuovo nello stile c’è rispetto alla vecchia Panda, mentre la motorizzazione è stata evoluta e si presenta con la reattività del 2 cilindri turbo che è davvero interessante. Il propulsore è il 900 cc Twinair Turbo da 80 cavalli è anche se sembrano pochi, questo motore rende la Panda reattiva e scattante, ideale per i centri urbani e in tutte quelle situazioni di scarsa aderenza del terreno, dove la leggerezza e la maneggevolezza servono davvero.

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Sulla trekking il sistema col differenziale regolabile e il traction control, la fan da padrone quando ci si infila in situazioni difficili, tanto che anche senza la trazione integrale, sulla neve e sul fango la nostra Pandina ha sorpreso davvero per come si muove, per come esce dagli impacci e come si defila quando premi il gas. Eppure abbiamo appena un’ottantina di cavalli, mica sto gran che e invece… Nel nostro test l’abbiamo provata su percorsi innevati al limite della viabilità e si è dimostrata fin da subito agile, all’altezza della situazione ma soprattutto affidabile.

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E’ sempre partita al primo colpo tenendola al freddo tutta notte, non ha patito il ghiaccio, si è sempre mossa senza ricorrere ad aiuti esterni, una vera sorpresa anche per chi si era avvicinato alla Panda storcendo il naso.

La macchina è molto meglio di quello che si possa pensare, si deve guidarla per capirla davvero, peccato che Fiat non investa in immagine. Quello che è successo per la 500 non è accaduto per la Panda, eppure siamo di fronte a due facce della stessa medaglia: auto piccola per città che va benissimo anche fuori, sulle colline. Manca l’immagine, ma non la sostanza e quella è davvero tanta.

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Non poteva mancare il navigatore satellitare, qui in dotazione abbiamo il TomTom, efficiente, ma in questo modello abbiamo constatato un po’ difficoltosa la lettura per chi non ha una vista perfetta. Ottimo il kit vivavoce con tecnologia Bluetooth, a riconoscimento vocale dotato di lettore file audio porta USB e Aux-in. Come dire che ha tutto quello che serve anche se in meno di 4 metri!

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Dotata di serie di cerchi in lega da 15”, ESP con Hill Holder (impedisce alla vettura di arretrare durante le partenze in salita), Traction + (non presente sulla versione a metano), inoltre ha sempre di serie gli specchi elettrici e sensore temperatura. Cosa si vuole di più da una utilitaria?

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Le sue misure la rendono adatta e perfetta per spazi ridotti, come i parcheggi delle nostre città, la capacità di carico è da rivedere perché leggermente scarsa per le esigenze di una famiglia con figli e tanto di zaini e borse da palestra al seguito. Questo è un punto da sistemare perché con un bagagliaio maggiore, allora sarebbe davvero perfetta.

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La nuova Panda Trekking nel nostro test si è rivelata un buon compromesso qualità / prezzo, la gamma Panda parte da 9.900 € ma  si può arrivare anche a 17.000 sulla 4X4 superaccessoriata. Insomma, non c’è che l’imbarazzo della scelta.

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Test Auto - Fiat Panda Twinair Trekking – Prestazioni, prezzi, consumi -Scheda tecnica

Rubrica curata da Paolo Ciccarone e Agnese Piazzalunga

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